El impacto del transporte y la contaminación de Corona es significativo. Algunas regulaciones de acceso se suspenden, mientras que otras se agregan.

El tráfico y, por lo tanto, su contaminación resultante prácticamente desapareció durante muchos de los bloqueos en todo el mundo, capturados dramáticamente en las áreas particularmente contaminadas de China y norte de Italia (enlaces externos). Se prevé que esta reducción de la contaminación ahorre gran cantidad de vidas. 

Además, se están acumulando pruebas de que la contaminación exaspera al virus Corona, a través de varios mecanismos diferentes, incluido el debilitamiento de los corazones y los pulmones (el impacto 'habitual' de la contaminación del aire), así como permitiendo que el virus siga siendo peligroso en el aire por más tiempo. 

También es probable que el cambio climático haga que las pandemias sean más frecuentes.

Algunas regulaciones han sido suspendidas para permitir que los trabajadores esenciales accedan a las calles casi vacías. Ver nuestra pagina de noticias para detalles de muchos de los suspendidos. Como hay más de 700 esquemas en Europa, no enumeramos todos los esquemas que se han suspendido aquí.

Otras regulaciones para apoyar el ciclismo, la caminata, el distanciamiento social y pasar tiempo al aire libre, con 'ciclovías emergentes', 'zonas de encuentro' con mayor prioridad de transporteo pavimentos más anchos. Otros, como Planes de contorno de Londres para transformar el uso de la carretera para permitir el aumento previsto de la movilidad activa en un Londres posterior al bloqueo. Vea algunos de los ejemplos recopilados por Página de medidas de la corona del sitio web de Eltis.

Es probable que la vida, el trabajo y los viajes también se vean diferentes después de Corona. Hay indicios de que las personas utilizarán una movilidad más activa, oficinas en el hogar, reuniones web y conducirán menos (las fuentes incluyen: Club de automóviles AA del Reino Unido y Consultoría de transporte público del Reino Unido) Las Regulaciones de acceso (UVAR) pueden ayudar a las ciudades a facilitar esto y permitir más espacio para la movilidad activa (como caminar y andar en bicicleta).

Los enlaces proporcionados son ejemplos de algunas de las referencias. No se asume ninguna responsabilidad por los sitios web externos.