Regulación de acceso con bolardos.
Camión a través de la señal de tráfico de prohibición de tráfico
Calle italiana con tarifa de coche

Esta página ofrece una visión general de las regulaciones de acceso urbano

Algunas ciudades y pueblos tienen regulaciones o restricciones para que los vehículos que ingresan a la totalidad o parte de su área mejoren problemas como la calidad del aire, la congestión o la forma en que las personas experimentan la ciudad, ver más abajo.

¿Cuáles son las normas de acceso urbanas?

Algunas ciudades y pueblos tienen regulaciones o restricciones para que los vehículos ingresen a toda o parte de su área para mejorar problemas tales como la calidad del aire, la congestión o cómo las personas experimentan la ciudad, ver más abajo. Esto puede ser por ejemplo:

- cobrar por el acceso a espacio vial (peajes de carretera urbana)

- no permitir que los vehículos sucios entren a la ciudad (zonas de baja emisión)

- o por otras restricciones de entrada o regulaciones de acceso. Estos otros tipos de regulación llamamos otras restricciones de entrada, o esquemas de regulación de acceso clave (clave-ARS).

Para que sea más claro para usted, enumeramos éstos en virtud de los diferentes tipos de esquemas de regulación de acceso urbanas.

Clave de acceso Regulación Esquemas (Key-ARS)

son los que el acceso a la zona urbana está regulado por otros métodos que no sean de pago o las emisiones.

Podría ser donde se requiere un permiso para conducir en un área,
- El acceso sólo se permite en ciertos momentos del día
- solo ciertos vehículos o viajes están permitidos
- aumento de las restricciones para vehículos no eléctricos

También se conocen como Restricciones de tráfico, Zonas de tráfico limitado, Restricciones de acceso, 'Otras restricciones de entrada', Esquemas de permisos o en ZTL de Italia (Zona a Traffico Limitato). Pueden ser aplicados por cámaras, barreras físicas, agentes de policía o autoridades locales.

Nuestro sitio web brinda toda la información que necesita sobre los esquemas que operan en las ciudades más grandes o más turísticas. Esta información no será exhaustiva ni cubrirá todas las áreas urbanas. Sin embargo, cubrimos tantas ciudades y pueblos como sea posible.

Generalmente no incluimos peatonal áreas o esquemas de estacionamiento, pero han incluido algunos de los más grandes. Estamos completos para los ZTL y LEZ aplicados por la cámara italiana, pero no para los ZTL normales que no son compatibles con la cámara.

Si tiene información sobre esquemas que aún no cubrimos, Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Es necesario activar Javascript para visualizarla., Y esto nos ayudará a incrementar el número de esquemas que tenemos en nuestra página web.

Puedes buscar ciudades debajo de Lista de Países, la búsqueda de ciudad desde la parte superior de la página (debajo de los menús) o con el mapa.

¿Por qué los esquemas de regulación de acceso?

Muchas ciudades y pueblos luchan con el equilibrio de la congestión, la 'habitabilidad', la contaminación del aire, los niveles de ruido, la accesibilidad, los daños a edificios históricos y otras presiones de la vida urbana. Muchas ciudades tienen niveles de contaminación que afectan negativamente a la salud. Las ciudades congestionadas, contaminadas y ruidosas no son atractivas para las empresas o los residentes.

La contaminación del aire es responsable de las muertes prematuras 310 000 en Europa cada añoi. Se trata de más muertes que las causadas por accidentes de tráficoii. Se estima que los daños a la salud humana causados ​​por la contaminación del aire cuestan a la economía europea entre € 427 y € 790 millones por año.iii. Para obtener más información, consulte nuestra Por eso baja la página zonas de emisión.

CongestionadoLas ciudades contaminadas y ruidosas no son atractivas para las empresas o los residentes. La congestión también tiene un impacto significativo en la economía, que cuesta casi € 100 millones, o 1% del PIB de la UE, anualmentevi. Los diferentes tipos de Regulaciones de acceso urbano pueden reducir el tráfico y la congestión en una ciudad y garantizar que aquellos que necesitan viajar con un vehículo, por ejemplo, entregas, puedan viajar en lugar de sentarse en un atasco de tráfico.

Las incidencias de tráfico 39000 causado víctimas mortales en la UE en 2008. 23% de los accidentes mortales en las zonas edificadas afectadas las personas menores de 25. Menos tráfico y calles bien planificadas en áreas urbanas pueden dar lugar a un menor número de accidentes. vii

Atractivo para los turistas, Las personas que visitan y llevar dinero en las ciudades no quieren ver los atascos de tráfico o filas de autobuses turísticos. Este es particularmente el caso para muchos ciudades italianas, con una Zona Traffico limitato (ZTL)

ruido contribuye a por lo menos casos 10 000 de mortalidad prematura cada añoviii y el ruido del tráfico por carretera y ferrocarril es Se estima que costará a la UE € 40 mil millones por año.ix. Casi 90% del impacto en la salud causado por la exposición al ruido está asociado con ruido del tráficox.

Tipos de Regulación de Acceso

Hay muchas maneras de tratar de abordar estos problemas, y regular los vehículos o viajes que acceden a partes de la ciudad es una de ellas. El tipo más simple de regulación de acceso es una zona peatonal, que puede mejorar mucho el atractivo de una atracción turística o centro comercial. Nuestro sitio web generalmente no incluye zonas peatonales, ya que ocurren en casi todas las ciudades, y aquellos que necesitan enviar a las tiendas tienen contacto con las tiendas y, por lo tanto, conocen el esquema. Sin embargo, algunas zonas peatonales más grandes están incluidas en otras Regulaciones de acceso.

Las regulaciones de acceso pueden ser por tipo de vehículo (por ejemplo, automóvil o camión), peso del vehículo (por ejemplo, más de 3.5 toneladas), por tipo de viaje (por ejemplo, entrega), por conductor (por ejemplo, residentes o acceso) o para todos los vehículos.

Generalmente regulaciones de acceso equilibrar la necesidad de vehículos para acceder a una zona, con una reducción en el número de vehículos que entran en la zona. Por ejemplo, anima a los viajeros a viajar en transporte público, en bicicleta oa pie.

Si conduce un vehículo pesado, sabrá que a menudo no se le permite conducir a través de muchas ciudades, pueblos o aldeas, y las carreteras principales alrededor de las ciudades deben usarse con preferencia.

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