Hay una serie de ficciones sobre zonas de baja emisión. Este documento busca aclarar algunos de ellos y separa la realidad de la ficción.

Coche con la etiqueta engomada zona de baja emisión alemán
Hechos y ficciones de la zona de baja emisión
Friburgo alemán Umweltzone signo

Ficción: Debe comprar una etiqueta adhesiva especial en un quiosco de prensa o en la oficina de Berlín para poder conducir a Berlín en automóvil.
HECHO: Hay la misma etiqueta LEZ en toda Alemania, y esto puede ser comprado en la web (véase, por ejemplo TÜV), por correo, persona y web de cualquier autoridad de LEZ y muchas otras ciudades alemanas. También se puede comprar en cualquier estación TÜV (agencia anual de inspección de vehículos, al menos una en cada ciudad). Muchos hoteles en las ciudades de LEZ también ofrecen ordenar los adhesivos en nombre de sus huéspedes, si obtienen los documentos necesarios con anticipación.


Ficción: Mi parabrisas estará lleno de diferentes pegatinas.
HECHO: Para cada país que requiere adhesivos, hay un adhesivo por país.
Las pegatinas solo son necesarias para los LEZ alemanes, franceses, españoles y daneses y un LEZ italiano. Las calcomanías son necesarias en Suecia solo para exenciones muy antiguas. Si va a haber zonas de bajas emisiones en la República Checa, se espera que la etiqueta alemana también sea válida.

Ficción: No hay un análisis de costo-beneficio realizado para Zonas de Baja Emisión.
HECHO: Las ciudades que implementan LEZ tienen planes de acción de calidad del aire. Esto significa que ellos han evaluado la calidad del aire, identificado las fuentes de emisiones, identificado un conjunto de medidas para hacer frente a la contaminación del aire, y se evaluó si un LEZ es una medida eficaz para poner en práctica. En algunos países el proceso hacia una LEZ está más formalizada, como en la hoja de ruta holandés, que establece lo que establece la necesidad de ser llevado a implementar una LEZ, y bajo qué condiciones se puede implementar. Sin embargo, en cada ciudad LEZ se han evaluado e identificado como una medida eficaz de gestión de la calidad del aire.

Ficción: No hay coordinación de zonas de baja emisión.
HECHO: En todos los países con más de un LEZ existe un marco LEZ nacional (véase aquí para un resumen de cada uno de estos marcos nacionales LEZ). En Alemania También existe una coordinación dentro de los Bundesländer (regiones), que generalmente tienen LEZ con los mismos estándares de emisiones. La excepcion es Italia. En Italia existe a menudo la coordinación regional, que puede permitir reglas para los pueblos locales sean más estrictas que la norma regional. Sin embargo esto es de peaje, y un número de regiones, por ejemplo Lombardía y Emilia-Romaña ahora tienen marcos más rígidos, también se establecen los planes de futuro. Información sobre todas las LEZ en Europa se puede encontrar en www.urbanaccessregulations.eu.

Ficción: Las zonas de baja emisión a menudo se implementan con poca antelación.
HECHO: La mayoría de LEZ son notificados al menos un año de antelación. Algunos de los Alemán Las LEZ se han anunciado más pronto, pero, por lo tanto, a menudo son fases introductorias con una gama más amplia de exenciones y cartas de advertencia en lugar de que se emitan avisos de sanciones. La excepcion es Italia, Donde en algunos casos se da un corto plazo de la ejecución o re-aplicación / continuación de una LEZ limitada en el tiempo o en invierno.

Ficción: El acceso a una Zona de Baja Emisión depende de cuántos niños o autos tenga.
HECHO: Este no es el caso. En Alemania Hay exenciones de 'penurias' que pueden solicitarse. Estas 'exenciones por dificultades' son para pequeñas empresas que pueden probar que su existencia se vería amenazada por la compra de un vehículo nuevo, o por personas de bajos ingresos que pueden probar que no pueden darse el lujo de comprar un vehículo nuevo. La definición de bajos ingresos generalmente se toma del sistema legal alemán y depende de los niveles de ingresos y del número de personas que dependen de esos ingresos. Esto suele ser para vehículos para los que no es posible realizar modificaciones. En Italia, Así como de otros países, a veces hay subvenciones para el desguace y la sustitución de vehículos para personas con rentas bajas.

Ficción: Las zonas de baja emisión están justo ahí para penalizar a los automovilistas.
HECHO: Las LEZ se implementan como parte de un plan de acción de mayor alcance sobre la calidad del aire, buscando reducir las emisiones de muchas fuentes. Estas otras fuentes pueden incluir fábricas, hogares, construcción, transporte marítimo, ferrocarriles, así como el transporte por carretera. Obtenga más información de nuestro ¿Qué más se está haciendo para reducir la contaminación?. Las LEZ se implementan para mejorar la calidad del aire que mejora la salud, lo que afecta a todos, especialmente a los niños, ancianos, personas con problemas de salud y conductores. LEZ páginas de fondo .

Ficción: Las zonas de baja emisión no tienen impactos y no se han evaluado.
HECHO: Muchos LEZ han llevado a cabo evaluaciones post-implementación. Las evaluaciones han demostrado un impacto positivo en la calidad del aire. En algunos casos ha habido impacto marginal en un contaminante, pero los impactos más significativos en la otra. Una selección de los impactos de la LEZ se puede encontrar en consulte en esta página.

Ficción Las zonas de baja emisión son medidas puramente ambientales que no tienen en cuenta los factores económicos o sociales.
HECHO: LEZ se implementan después de una cuidadosa consideración, como se ha dicho. En todos LEZ los estándares de emisiones son elegidos para ser mínimo posible para lograr las mejoras de calidad del aire necesarios. LEZ menudo permiten a los vehículos para ser modernizados con un filtro de partículas diesel para permitir el cumplimiento de menor costo. Los factores sociales y económicos también se tienen en cuenta de diferentes maneras en diferentes países. Los métodos pueden variar debido a los diferentes vehículos afectados. Por ejemplo, en Alemania y la Países Bajos ha habido subvenciones para vehículos de reconversión y exenciones dificultad si el operador del vehículo puede demostrar que no pueden permitirse el lujo de cumplir con los estándares de emisiones. En Italia algunos LEZ no operan en el medio de la día, permitiendo a aquellos que no son capaces de proporcionar el acceso, pero con menos flexibilidad. En Londres acceso ocasional puede ser adquirida mediante el pago de un suplemento diario. LEZ asegurar que el transporte público todavía trabaja para que las personas tengan acceso a las ciudades.

Ficción: Todas las zonas de baja emisión se aplican a los automóviles.
HECHO: Los vehículos afectados por LEZ varían alrededor de Europa, pero generalmente se enfocan en vehículos más pesados. Pocos LEZ afectan a los automóviles, consulte las páginas de la ciudad para obtener más información.

SUSCRÍBETE AL BOLETÍN