En casos de contaminación muy alta, ciudades como Beijing o Delhi han introducido regulaciones de tráfico "impares e incluso numeradas". Por ejemplo, en el 8 de diciembre 2015 en Beijing. Los esquemas pueden tener un impacto en el tráfico y la contaminación a corto plazo en situaciones extremas, pero a costa de una gran incomodidad. Si se convierten en medidas a más largo plazo, entonces su impacto se reduce, como ha ocurrido en Atenas (Grecia), donde están adoptando aspectos de emisiones para mejorar el esquema impar e incluso. Fuera de Europa, en Teherán (Irán) descubrió que su esquema impar incluso no era efectivo y ahora están implementando una zona de baja emisión. Si bien los esquemas impares pueden ser útiles a veces en eventos de contaminación extrema, es mejor trabajar de una manera más planificada para asegurar que los niveles de contaminación se reduzcan para que no alcancen los niveles altos. En Europa hemos tenido durante mucho tiempo medidas como las normas de emisión de vehículos ("normas Euro"), gasolina con bajo contenido de azufre y diesel (que reduce las emisiones). Estas pueden combinarse con medidas locales a largo plazo, como zonas de baja emisión, carga de congestión y tráfico las zonas limitadas son más efectivas para el tráfico. Para obtener más información sobre otras cosas que se hacen para mejorar la calidad del aire, consulte nuestra página sobre qué más se está haciendo para reducir la contaminación del aire.