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Los datos que proporcionamos

Nuestra página web ofrece toda la información que necesita para la reglamentación de acceso urbano en Europa. la reglamentación de acceso urbanos son los que están reguladas o restringidas entre en una parte de una zona urbana ciertos tipos de vehículos.

Reglamento de Acceso urbanas regulan el uso de carreteras de la ciudad para ayudar a resolver problemas tales como la contaminación del aire, el ruido o la congestión.
Hay cuatro tipos de esquema:

ZEBZonas de bajas emisiones donde el acceso está regulado por las emisiones de vehículos. Los detalles completos se encuentran en nuestras páginas ciudad, con toda la información que necesita. Estos esquemas tienenmenú verde enlaces en los menús desplegables.

los sistemas de tarificación Calle urbana Peajes donde el acceso está regulado por el pago. Los detalles completos se encuentran en nuestras páginas ciudad, con toda la información que necesita. Estos esquemas tienenroja del menú enlaces en los menús desplegables.

ARS clave Los principales sistemas de regulación del acceso donde el acceso está regulado por otros requisitos También se hace referencia en este sitio web como 'key-AR'. Aquí es donde, por ejemplo, se requiere un permiso para entrar en un área, o el acceso permitido a ciertas horas del día. Estos son también conocidos como las restricciones de tráfico, sistemas de permisos o en Italia ZTLs. Nuestra página web ofrece toda la información que necesita sobre los sistemas que operan en las ciudades turísticas más grandes o más. Las zonas peatonales o esquemas de estacionamiento no son generalmente incluidos. Si usted tiene información sobre los programas que aún no cubrimos, Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Es necesario activar Javascript para visualizarla., y esto nos ayudará a incrementar el número de esquemas detallamos en nuestra página web. Estos datos no es exhaustiva, pero el número de esquemas de esta categoría se incrementará con el tiempo. Los detalles completos se encuentran en nuestras páginas ciudad, con toda la información que necesita. Estos esquemas tienenmenú azulenlaces en los menús desplegables.

reglamentos físicos Restricciones de tráfico físicos donde el acceso está regulado simplemente una señal de restringir el acceso de vehículos (el tráfico logotipo de restricción de acceso), Peso (el tráfico logotipo de restricción de peso), Altura (el tráfico logotipo de restricción heigh), Ancho (logotipo de la restricción del tráfico de ancho), longitud (logotipo de la restricción del tráfico longitud) o el peso por eje (peso por eje logotipo de restricción de tráfico #). La regulación se lleva a cabo simplemente mediante una señal de tráfico en la carretera, con poca información adicional. Hay probable que haya algún Los principales esquemas de regulación de Acceso Incluidos en estos esquemas, y esperamos poder incluir más de ellos en virtud de Los principales esquemas de regulación de Acceso horas extra.
Hay alrededor de 8000 ciudades y pueblos en Europa con tales restricciones de tráfico en nuestra base de datos. Hay, por tanto, también muchas ciudades para poner en nuestro sistema de menús. El ARS físicas, por tanto, se pueden encontrar desde nuestra mejor
Guía rápida. Los detalles de la ARS físicas se dan en los pop-ups en nuestra mapa, cuando has a la ciudad. Los logotipos anteriores se utilizan para seleccionar las combinaciones en el mapa.

Para obtener más información, puede ir al:

¿Por qué Acceso Reglamentos?

Muchas ciudades y pueblos luchan con el equilibrio de la congestión, "habitabilidad", la contaminación del aire, niveles de ruido, la accesibilidad, los daños a edificios históricos y otras presiones de la vida urbana. Muchas ciudades tienen niveles de contaminación que afectan negativamente a la salud. Congestionado, contaminados, ciudades ruidosas no son atractivos para los residentes, turistas o negocios.

Hay muchas maneras de tratar de abordar estas cuestiones, y la regulación de los vehículos o viajes que tienen acceso a partes de la ciudad es uno. El tipo más simple de la reglamentación de acceso es una zona peatonal, lo que puede mejorar en gran medida el atractivo de una atracción turística o un centro comercial. Nuestro sitio web por lo general no incluyen zonas peatonales, a medida que se producen en casi todas las ciudades, y los que necesitan para entregar a las tiendas tener contacto con las tiendas y así saber sobre el esquema. Algunas zonas peatonales se incluyen en las restricciones físicas y que incluyen algunos de los esquemas más grandes bajo ARS clave.

Generalmente regulaciones de acceso equilibrar la necesidad de vehículos para acceder a una zona, con una reducción en el número de vehículos que entran en la zona. Por ejemplo, anima a los viajeros a viajar en transporte público, en bicicleta oa pie.

Restricciones de tráfico físicos son también a menudo en el lugar cuando un camino es lo suficientemente demasiado estrecha o puente no es fuerte para determinados vehículos. Estos están cubiertos por las restricciones de tráfico físicos en nuestro sitio web. Restricciones de tráfico físicos también incluyen muchas zonas peatonales y donde los camiones sólo se les permite viajar a través de las ciudades y pueblos de las entregas o de acceso. Estos dos últimos tipos de esquemas son muy comunes, y podría ser que nuestra base de datos no incluye a todos. Si usted está conduciendo un vehículo de alta resistencia, se le tenga en cuenta que muchas veces no se les permite conducir a través de muchas ciudades, pueblos o aldeas, y las principales carreteras alrededor de las ciudades se debe utilizar de forma preferente.

Contaminación del Aire

Una de las razones de esquemas de regulación de acceso es la contaminación del aire.

La contaminación atmosférica es responsable de las muertes 310 000 prematuros en Europa cada añoi. Se trata de más muertes que las causadas por accidentes de tráficoii. El daño a la salud humana de la contaminación del aire tiene un costo estimado de la economía europea entre € 427 790 y millones de € al añoiii.

La contaminación del aire afecta más a los muy jóvenes y los ancianos y las personas con enfermedades cardíacas y pulmonares. Las enfermedades del corazón y de los pulmones son dos causas comunes de muerte en Europa. La contaminación del aire también provoca problemas de salud como ataques de asma y aumenta los ingresos hospitalarios y días de baja por enfermedad. Las emisiones de diesel han sido clasificadas como carcinógenas (que causan cáncer) por la Organización Mundial de la Salud, Lo que significa que la reducción de las emisiones de diesel es especialmente importante para la salud. Puedes conocer más detalles sobre estos temas desde la Organización Mundial de la Salud páginas de calidad del aire.

También podemos considerar el impacto de la contaminación atmosférica sobre la esperanza de vida [cuánto tiempo la gente puede esperar, en promedio, para vivir]. El siguiente mapa de la izquierda mano mapa muestra una estimación de cuántos meses la esperanza de vida se redujo en partículas finas por el hombre a través de Europa en 2000. El mapa de la derecha muestra los meses estimados cuando se hayan implementado las muchas medidas de la contaminación del aire, en 2020iv. Esto demuestra la mejora que se puede lograr con diferentes medidas de calidad del aire, por ejemplo limpios normas Euro y el Reglamento de Acceso Urbano.

vidas perdidas del hombre hicieron PM2.5 en Europa en 2000 y 2020

El tercer mapa muestra los años estimados de vida perdidos (ADVP) en 2005 atribuible a largo plazo PM2.5 exposiciónv. Esto muestra ligeramente diferentes cosas, pero da una guía de las mejoras de la 2000 año anterior.

Años de vida estimada perdido de la exposición PM2.5 largo plazo en Europa

Congestión

Congestionadas y contaminadas ciudades ruidosas, no son atractivos para las empresas o los residentes. La congestión también tiene un impacto significativo en la economía, con un costo de casi 100 millones de €, o 1% del PIB de la UE, cada añovi. Los diferentes tipos de regulaciones de acceso urbano puede reducir el tráfico y la congestión en una ciudad, y garantizar que las personas que necesitan viajar con un vehículo - por ejemplo, las entregas - puede viajar en lugar de sentarse en un atasco de tráfico.

Accidentes de tráfico

Se estima que hay más de 4 millones de incidentes en la UE cada año. Había 39000 víctimas mortales en la UE en 2008. 23% de los accidentes mortales en las zonas edificadas afectadas las personas menores de 25. Menos tráfico y calles bien planificadas en áreas urbanas pueden dar lugar a un menor número de accidentes. vii

Atractivo para los turistas

Muchas ciudades en zonas turísticas controlar el acceso a partes de la zona urbana. Aquellos que visiten y llevar dinero en las ciudades no quieren ver los atascos de tráfico o filas de autobuses turísticos. Este es particularmente el caso para muchos ciudades italianas, con una Zona Traffico limitato (ZTL)

ruido

Los altos niveles de ruido tienen un impacto en nuestra salud. Se puede tener un impacto negativo sobre el sistema cardiovascular, salud mental, rendimiento en el trabajo, la capacidad de los niños para aprender, la calidad del sueño y el comportamiento social. Los niños, las personas con enfermedades físicas y mentales existentes y los ancianos son los más susceptibles a estos efectos del ruido.

Las estimaciones de la exposición al ruido ambiental indican que en 2011 contribuyó a por lo menos:

  • 900 000 nuevos casos de hipertensión,
  • 43 000 casos adicionales de ingresos hospitalarios,
  • 10 000 casos de mortalidad prematura cada añoviii.

Estos números son susceptibles de ser subestimado, potencialmente en más de un factor de dos.

En términos de impacto económico, el ruido del tráfico rodado y ferroviario tiene un costo estimado de la UE40 millones de dólares anualesix. Casi 90% del impacto en la salud causados ​​por la exposición al ruido se asocia con el ruido del tráfico rodadox.

Impactos de las restricciones de acceso

Se han encontrado las restricciones de acceso para ser eficaz en muchas ciudades. Para ejemplos ver las páginas separadas para los impactos zonas de bajas emisiones, peajes y otras normas de acceso.

 

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