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La mayoría de ellos tienen sistemas físicos, accesible por mapa cuando está en el sistema (ver arriba a la derecha de la cabecera).
Aquí damos una visión general de los otros tipos de esquema según el país.

Austria: Zonas de bajas emisiones (autopista y regional)

Bélgica: Zonas de bajas emisiones y un reglamento de acceso

Bulgaria: Regulación del acceso

República Checa: reglamentos de zona de baja emisión y de acceso

Dinamarca: zonas de bajas emisiones

Finlandia: Zona de baja emisión y el acceso regulación

Francia: reglamentos de zona de baja emisión y de acceso

Alemania: Muchas zonas de bajas emisiones y una serie de normas de acceso de camiones

Grecia: Una zona de baja emisión

Hungría: (gastos de emisiones-dependientes) un reglamento de acceso

Irlanda: Una regulación del acceso

ItaliaDurante 200: zonas de tráfico limitado, muchas zonas de bajas emisiones y un sistema de tarificación de la congestión

LetoniaAlgunas normas de acceso:

Malta: Un esquema de cobro

Los Países Bajos: Zonas de bajas emisiones y la regulación del acceso

Noruega: Ciudad de los regímenes vinculados a los peajes de las autopistas de carga, zonas de bajas emisiones previstas para vincular a la ciudad de carga, restricciones de tráfico de calidad de aire de emergencia

PoloniaNormas de acceso:

Portugal: Una zona de baja emisión

Rumania: Regulación del acceso

Eslovenia: Regulación del acceso

España: la reglamentación de acceso

Suecia: Zonas de bajas emisiones y los sistemas de tarificación

Suiza: Un número de estaciones de montaña libre de coches

Reino Unido (Inglaterra, Gran Bretaña): Zonas de bajas emisiones, normas de acceso y sistemas de tarificación

Ve arriba

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